昨天，金华市铁路建设办公室工作人员徐建民告诉记者，金温铁路扩能改造工程线路走向已基本确定，这条线路与原来的老金温铁路基本不重叠。由于采用截弯取直方案，高架桥和隧道较多，新铁路将比现有金温铁路缩短60多公里。为了保证通车速度，最新规划中，途经永康的一段铁路的弯道由原先的3500米改为4500米。

    据悉，金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时（预留250公里/小时），线路全长190公里左右，从金华到温州先后设金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田、温州南站7个站点。新铁路建成后，坐火车从金华到温州的时间将比现在缩短约4个小时，只要1个多小时。

    浙江金温铁道开发有限公司副总经理、总工程师林国平告诉记者，目前新金温铁路的环保评估、规划选址等前期工作已结束，并由省有关部门上报给国家相关部委，最后再由国家发改委审核可行性报告。工程将争取年内开工建设，根据规划在2013年建成投用。

    据悉，新线建成后，将是一条客货运合营线路，老金温铁路将以货运专线保留。

    温州商人乐见多了种回家选择

    在义乌做了20多年文具生意的温州商人余昌忠现在回老家基本上是“自驾游”，每回去一趟开车的时间要两三个小时。他欣喜于将来可以多一种选择。

    义乌平阳商会会长陈玉福介绍，平阳县有两三万人在义乌打拼。“在义乌做生意的平阳人中，大约有一半人厂开在老家。光我们那个郑楼镇，每天就有5车10吨以上的货物往来两地，整个平阳县至少在20车。”陈玉福说。

    因为身兼当地村委会主任，陈玉福现在经常要回温州，他认为新铁路开通后将大大便利两地客货往来。因为现在温州市区有到平阳县的火车，将来他甚至可以通过火车直接从平阳发货到义乌。

    据金华温州商会统计，目前在义乌的温州商人有10多万人，分布在各行各业。新金温铁路建成后，对他们的影响显而易见。除了温州，对铁路沿线的丽水商人及铁路两端延伸线的衢州、台州甚至福建一些城市也会产生一定的积极影响。

    新铁路会否演绎“公铁之争”新版本？

    10月，“甬台温铁路”通车运行，给杭州至台州、温州的长途客货运公司带来了较大冲击。围绕即将开通的“杭州-长沙”火车客运专线，有关“公铁之争”的话题也被炒得沸沸扬扬。

    4年后，新金温铁路开通，从金华到温州只要1个多小时，这是否会对金华的公路运输造成影响呢？

    占据大部分金华长途客运业务的浙江通济交通运输股份有限公司经营部工作人员陈伟回忆，因为前年金华至杭州火车动车组的开通，前年和去年，金华至杭州客运业务平均每年下降10%多。

    “两年来，这条线路投入运营的车辆由原来的16辆减少到了12辆，班次也由过去的32班降到24班。”陈伟说，随着衢州等地到杭州的动车组陆续开通，这种影响继续存在。他介绍，目前金华火车西站始发和过路的动车组已增加到4趟，公路客运随到随走的优势被渐渐蚕食，而动车组的票价早已与公路客运不相上下，有的甚至比客车还低。

    而长途客运公司也已经未雨绸缪，在油价频繁涨价情况下票价保持不涨。另外推出更多优惠措施，原先乘坐20次才可免费乘坐一次的通航会员卡，改为每坐10次就可享受一次免费服务。

    随后，记者又联系了义乌相关长途客货运公司的负责人，他们也肯定了影响的存在，尤其是针对近期讨论较热的“杭州-长沙”火车客运专线问题，义乌相关部门曾召集他们讨论过对策。

    不过，金华市公路运输管理处运安科负责人潘锦忠认为，“杭州-长沙”火车客运专线开通及新金温铁路建成后，提高了金华的综合运输能力，这对一个地方的经济发展大有裨益，并且对公路运输也是一次发展机遇。

    “现在金华并没有直达长沙的客车，‘杭州-长沙’专线开通后，必将吸引一部分新客流来金华。同理，新金温铁路开通后，福建、广东到金华、义乌的人流、物流也会增大，蛋糕变大了，这对公路长途运输当然也是利好。”潘锦忠说。

    对于人们讨论较多的金华到温州段的公路运输业务是否会被分流的问题，潘锦忠认为，公路运输的优势在于“门对门服务”，可以从金华直达各个县市甚至中心镇，而火车要转车要卸货，对少于500公里的“短途”运输来说，公路运输始终有它的优势。

“金丽温铁路”年内动工

四年后，动车组金华到温州最多1个半小时

    本报讯（记者胡灵敏）“经过几年的勘察、规划、论证，金温铁路扩能改造工程线位走向现在终于确定，设计方案也已基本完成，按照浙江省和铁道部的要求，计划将于年内动工，工期4年。”昨天，市铁路建设办公室分管行政、技术业务的徐建民告诉记者，建成后拟开行动车组列车，届时金华去温州最多也只要1个半小时。

    据介绍，新建铁路暂名为“金丽温铁路”，是浙江铁路“高速通道网”规划的一部分，将使温州市向西挺进多了一条电气化高速铁路大动脉。“金丽温铁路”温州境内起点为铁路温州南站，终点在金华的帧埠，线路全长188.366公里，比金温铁路缩短60多公里，为双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度200公里/小时，估算总投资额180.5亿元。而目前的金温铁路今后将作为货运专线使用。

    “金丽温铁路”采用截弯取直的线路方案，在地图上呈倾斜的“Z”字形，行经区域与目前的金温铁路一样，途经金华、武义、永康、缙云、丽水、青田、温州，并在途经区域设立7个办理客运业务的站点。“除武义、永康、缙云、温州四个地方的站点位置发生变化外，其他不变。”徐建民说，目前，武义新火车站即武义火车北站的选址在武义县白洋街道汤村，永康新火车站即永康火车南站的选址在永康江南街道的大溪塘村，作为新金温铁路我市境内的一个主要站点，永康新火车站在原来设计的基础上又提高了标准，新建上、下正线及两条到发线，一条安全线。基本站台、中间站台各一座，新建货物线三条、调车牵出线一条，设立综合维修工区，设计标准是最高聚集人数2000人，比现有的永康站提高了10倍，年发送货物500万吨，比现有的提高了3倍左右。

    目前金温铁路拥有16对列车，根据规划，“金丽温铁路”建成后将拥有40对列车，其中37对为动车组，以更多运力满足旅客的出行需求。