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货运价格放开将让铁路“随行就市”

时间:2017-06-13 00:15:01来源:中国农民网作者:李淑平
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核心提示:2015年2月1日,《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》发布,其中的运价上浮政策自8月1日起实行。其明确,上浮幅度最高不超过10%,下浮不限。数字铁路网讯2015年2月1日,《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》发布,其中的运价上浮政策自8月1日起实行。其明确,上浮幅度最高不超过10%,下浮不限。(8月5日人民网)

前两天,曾有媒体惊呼:随着铁路再次提价,铁路将不再占有价格优势,但是从通知内容来看,铁路总公司将不再卡死货运价格,各铁路局可以随行就市,在货运价格上有了很大的自主权,之所以会调整铁路货运价格,铁路的态度很明确,不去考虑货运价格优势,要从内部挖潜提效,在与兄弟运输企业站在同一条起跑线上,用自身的优势来跻身于货运物流市场。

铁路在货运上有优势吗?从铁道部撤并成为铁路总公司后,铁路就在未雨绸缪,开展了系列货运改革,对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂的手续,全面放开受理,对各类货物运输需求敞开受理,随到随办,对各类收费全面规范,实行一口报价、一张货票核收,全面开展一条龙全程物流服务,将站到站向门对门延伸,这是铁路走出的货运改革暖人心的第一步,俗话说,细节决定一切,从系列改革内容中,就可以看到,都是有针对性的进行过精细的市场调研后推出的改革举措,两个月前,铁路又开出了方便实惠的铁路货物快运,经营网点已经遍布全国,覆盖全国4200余个车站。货主办理货运业务无须区分整车、零担、集装箱、班列、行包等运输方式,实现随到随办。2015年5月18日起,中国铁路95306网开办货运网上提赔服务,客户可以通过互联网办理赔偿有关手续,包括在线提出赔偿要求、上传理赔相关资料、查询办赔状态、对服务质量进行评价等服务。

系列铁路改革让铁路货运声誉鹊起,但是,再有好的钓鱼杆,没有鱼也是白搭,铁路也是在摸着石头过河。

既然运送煤炭、钢铁等大宗货物的优势不再,就需要转换思路去进行营销之变,不然,别说服务货主、降低物流成本了,或许会被市场早早淘汰掉,于是乎,铁路开始上面搞营销,许多地方的热点新闻里,都提到了铁老大化身店小二,上门搞营销的新闻,让人从内心感觉到铁路是真变了,变的接地气了,但是,尽管铁路遏制了一再下滑的货运形势,但是距离飞入寻常百姓家似乎还有一段距离,要想让市场真正接受,改革的步子还不够大、对接货主最后一公里还不够到位,不打价格牌,就只有挖掘自身潜力,来应战市场。

要想引得凤凰来,还需梧桐树来栽,要把货主吸引来,要有让货主看得上眼的东西,尽管现如今引入了互联网+,看似货主更方便了,其实还需完善的地方还有很多,就在不久前,一名货主就抱怨说,发个货,等了一早上,却没看到地方快递业,把货物拿给他,几分钟就办好了,制度好,还需要配套设施跟上,或许不妨多建一些营销网点,不妨与兄弟运输企业取长补短,不妨与一些快递、物流公司合作,达到共赢,现如今,铁路货运价格优势不再,还是需要把自身优势发挥出来,才能让铁路货运真正走进千家万户生活之中。

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