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“绿皮”慢车上的老乘警李杰

时间:2018-03-28 01:34:03来源:高铁网作者:
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北京铁路公安处乘警支队乘警李杰从警35年来,有18个年头都与“绿皮”火车相伴,如今依然坚守在“绿皮”火车上,续写着与“绿皮”火车的不解之缘
  
  “醒醒,你们是一起的吗?看好自己的手机和行李物品。”乘警李杰在车厢里巡视检查时叫醒了一位乘客,叮嘱他看管好放在桌子上的手机。
  
  6437次旅客列车是北京西开往大涧的一趟“绿皮”火车,也是目前北京铁路公安处乘警支队值乘环境最为艰苦、速度最慢的一趟旅客列车。从北京出发后,6437次旅客列车沿着京原线一路向西,过桥钻洞直达太行山深处,是京冀晋三地山区百姓出行的“绿色公交”。作为昔日晋煤外运的主要通道之一,京原线如今的运煤车虽然少了,但多年来一路遗撒的煤灰却一直不见少,“冬冷夏热难耐、四季煤灰为伴”,是这趟列车的真实写照。
  
  如今高铁“领跑”中国铁路,乘坐“绿皮”火车就像是穿越时空。6437次旅客列车从北京西站开往大涧站全程7小时10分钟,是一趟名副其实的慢车。17点45分,随着“绿皮”火车缓缓驶离北京西站,李杰与列车长、检车乘务长一起召开“三乘”碰头会后,便开始巡视车厢了……
  
  “在值乘当中,基本上就是一个小时一巡视,安全宣传、发现问题、制止隐患等,少不了要多说几句。就说在车厢里吸烟吧,这是不行的,存在安全隐患。”李杰说。
  
  由于6437次旅客列车车体老旧密封条件差,冬天到大涧得到零下25摄氏度左右,夏天车厢内温度得有50多摄氏度,所以“冬冷夏热难耐、四季煤灰为伴”是这趟列车最真实的写照。在如此艰苦的环境下,李杰依然扎根在这个普通的岗位上,因为他深知这是一份责任,也是一份担当。
  
  由于沿途停站多,李杰除了巡视宣传外,还要下车与车站执勤民警办理交接,一直忙得吃不上饭。由于没有餐车,车上的工作人员都是自己准备饭菜。晚饭是李杰从家带来的,米饭和青蒜炒腊肉。端着饭盒,李杰来到车厢的锅炉旁,利用简易的蒸笼装置,通过蒸汽把搁到里面的饭盒蒸热。“冬天还好一点,夏天容易坏,都得现做现带。”李杰说。
  
  虽说工作条件艰苦,但李杰却十分乐观。他说:时间长了好像就离不开它似的。车再慢条件再不好也得有人走,十多年过去了,走着走着就习惯了。也许再过个一两年,这“绿皮”车就成为历史了。
  
  零点55分,6437次旅客列车到达终点站大涧站。送走下车的最后一名旅客后,李杰开始了全列车巡视检查。
  
  早晨5点,在列车上短暂休息了3个多小时后,李杰开始准备返程回京的安保工作。20分钟后,旅客们在车站职工手电筒的引导下开始进站乘车。开包检查、上车前的安检工作,李杰一点都不马虎。
  
  就是这样,李杰始终以一颗平常心、敬业心,坚守在平凡的岗位上,守护着“绿皮”火车的安宁。
  

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